車のリサイクルの割合と仕組みを解説

車は大量の資源を使用して製造されるため、廃車後も可能な限りリサイクルすることが求められます。日本では自動車リサイクル法の下で高いリサイクル率が実現されており、環境負荷の低減に貢献しています。本記事では、車のリサイクル率や仕組み、取り組みの現状について詳しく解説します。

車のリサイクル率とは

リサイクル率は、廃車になった車の総重量のうち、どれだけの素材が再利用されたかを示す割合です。車は金属、プラスチック、ゴム、ガラスなどさまざまな素材で構成されており、それぞれ異なる方法でリサイクルされます。

日本のリサイクル率

日本では自動車リサイクル法により、99％以上という高いリサイクル率が達成されています。この数字には、再利用可能な部品や金属だけでなく、焼却による熱エネルギーの回収分も含まれています。

車のリサイクルの流れ

1. 使用済み車両の回収

廃車は解体業者やリサイクル業者に引き渡されます。この際、所有者はリサイクル預託金を活用して適切な処理を依頼します。

2. 解体と部品の再利用

車は解体され、再利用可能な部品が取り外されます。

再利用される部品：エンジン、トランスミッション、タイヤ、バッテリーなど。
リユースの例：取り外した部品は、中古部品として販売されるか、リビルド品として再生されます。

3. 素材の回収と再生

解体後の車体はシュレッダーで細かく砕かれ、以下のように分別されます。

鉄やアルミニウム：新たな車両や製品の素材に再利用されます。
プラスチックやゴム：シュレッダーダストとして処理され、一部は燃料やエネルギー源として活用されます。

高いリサイクル率を実現する仕組み

自動車リサイクル法

2005年に施行された自動車リサイクル法では、廃車時の適正処理が義務化されています。特に以下の3つの要素が重要視されています。

エアバッグの適正処理
フロン類（冷媒ガス）の回収
シュレッダーダストの処理

リサイクル費用は、新車購入時や中古車引き渡し時に「リサイクル預託金」として所有者から徴収されます。

循環型社会への取り組み

資源の効率的活用：リサイクル可能な素材の分別・回収を徹底。
熱エネルギーの利用：リサイクル不可能な素材は焼却処理され、エネルギーとして活用されます。

車のリサイクルにおける3つの課題

1. シュレッダーダストの完全処理

車の構成部品にはリサイクルが難しい素材も含まれており、シュレッダーダストとして残る割合が課題です。技術の進化が求められています。

2. 電動車のリサイクル対応

電気自動車（EV）の普及に伴い、大型リチウムイオンバッテリーのリサイクル技術が必要とされています。これらのバッテリーには希少金属が含まれるため、効率的な回収方法の開発が急務です。

3. グローバル対応の必要性

海外ではリサイクル規制や処理技術が異なるため、国際的な連携と標準化が重要です。

車をリサイクルする際の注意点

リサイクル預託金の確認

廃車時には、リサイクル預託金が適正に支払われているかを確認しましょう。預託金が未納の場合、廃車処理に追加費用が発生する可能性があります。

適正業者の選択

信頼できる解体業者やリサイクル業者を選び、環境に配慮した処理を依頼しましょう。公式に認定された業者を利用することで、不法投棄のリスクを防げます。

まとめ

車のリサイクル率は、日本では99％以上と非常に高い水準にあります。自動車リサイクル法に基づいた取り組みにより、金属やプラスチックの再利用が進められ、環境負荷の低減に寄与しています。しかし、電動車のリサイクル対応やシュレッダーダストの処理など、今後の課題も多く残されています。車を廃車する際にはリサイクルの仕組みを理解し、適切な業者を選ぶことで、持続可能な社会の実現に貢献しましょう。